5月22日晚，小米15周年新品发布会，小米CEO雷军讲满全场。首款自研芯片玄戒O1、搭载玄戒O1的小米手机S15 Pro、小米SUV新车YU7等悉数亮相。
重磅产品之外，公众也关注雷军会以何种姿态回到舞台中央——近两个月，因小米SU7事故、小米SU7 Ultra挖孔门等事件，雷军和小米一度在舆论中低调，又逐渐恢复声量。发布会上的雷军，没再直接提及相关争议，但每一个技术参数的字斟句酌里，每一帧产品演示的PPT细节中，不难看出自证的倔强与清醒。
无论高峰低谷，无论顺境逆境，技术为本，不断向前，这就是小米的成长之路，谈及15年创业雷军如是说，谈及小米芯片之路，他又说后来者一开始肯定不完美，总会被嘲笑、被怀疑，但后来者总有机会，无论前方有多少困难，我们都绝不放弃，我们一定会坚持下去。
小米手机趟进了深水区，小米汽车刚上快车道就遇到了波折。在舆论场回答是否操之过急的质疑并不容易，在竞技场渡过千锤百炼的劫更不容易。
很多时候，竞争看似新旧势力对垒决定一切，但实际上更要平衡商业策略与认知裂痕。避免自己犯错，比击败对手困难，否则昨天还是营销奇迹，今天就成了公关危机。
不久前的小米内部会上雷军反思，公众对我们的期待和要求远超了想象15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期。
中国汽车工业协会数据显示，今年1—4月新能源汽车产销分别为442.9万辆和430万辆，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比为42.7%。
形势大好，但竞争异常激烈。在国补持续退坡、车企价格战等多重因素影响下，新能源淘汰赛司空见惯，有的造车新势力逐渐消失，而卖得不错的品牌也会遭遇类似事故或性能争议。
针对引发较大公众关注的问题，监管部门对智驾隐藏式门把手动力电池新国标等新能源汽车产品和功能的整顿或规范渐趋加强。
但放眼未来，新能源汽车的成长之路难免还有坑坑洼洼，无论对雷军个人还是对小米汽车，劫要真真切切地渡，车还要继续坚定地开。
而对企业而言，一个组织从青涩走向成熟、从庞大走向伟大，在真正成功的前夜，通常会经历痛苦的危机淬炼，阿里腾讯曾经如是，小米当下如是。一旦淬炼成功，黑历史也会迸发强劲的生命力。
